מיר שלאָגן די וועג אויף צוויי בייקס מיט די זעלבע מאָטאָר אָבער פאַרשידענע ראַם מאַטעריאַלס און דזשיאַמאַטריעס.וואָס איז דער בעסטער אופֿן פֿאַר אַרופגאַנג און אַראָפּגאַנג?
רידערס קוקן פֿאַר אַ ענדוראָ, ענדוראָ עלעקטריק באַרג בייק זענען צעמישט, אָבער אַז מיטל צו געפֿינען די רעכט בייק פֿאַר דיין פאָר קענען זיין טריקי.עס קען נישט העלפן אַז בראַנדז האָבן פאַרשידענע פאָוקיסיז.
עטלעכע שטעלן דזשיאַמאַטרי ערשטער, כאָופּינג באַזיצער-געפירט ספּעק דערהייַנטיקונגען וועט ופשליסן די בייק ס פול פּאָטענציעל, בשעת אנדערע אַפּט פֿאַר בעסער פאָרשטעלונג וואָס לאָזן גאָרנישט צו זיין געוואלט.
נאָך אנדערע פּרובירן צו צושטעלן פאָרשטעלונג אויף אַ ענג בודזשעט דורך אַ אָפּגעהיט סעלעקציע פון ראַם טיילן, דזשיאַמאַטרי און מאַטעריאַלס.די דעבאַטע וועגן דער בעסטער עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר באַרג בייקס האלט צו שטורעם ניט בלויז ווייַל פון טרייבאַליזאַם, אָבער אויך ווייַל פון די אַדוואַנטידזשיז אין טאָרק, וואט-שעה און וואָג.
אַזוי פילע אָפּציעס מיינען אַז פּרייאָראַטייז דיין באדערפענישן איז קריטיש.טראַכטן וועגן דעם טיפּ פון טעריין איר וועט זיין ריידינג - צי איר ווי סופּער אַראָפאַנג דיזאַנז פון אַלפּיין נוסח אָדער טאָן איר בעסער צו פאָר אויף סאַפטער טריילז?
דעריבער טראַכטן וועגן דיין בודזשעט.טראָץ די בעסטער השתדלות פון די סאָרט, קיין בייק איז גאנץ און עס איז אַ גוט געלעגנהייַט אַז עס וועט דאַרפֿן עטלעכע אַפטערמאַרקיט אַפּגריידז צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג, ספּעציעל טירעס און די ווי.
באַטערי קאַפּאַציטעט און מאָטאָר מאַכט, פילן און קייט זענען אויך וויכטיק, די יענער דיפּענדינג ניט בלויז אויף פאָר פאָרשטעלונג, אָבער אויך אויף די טעריין איר פאָר, דיין שטאַרקייַט און די וואָג פון איר און דיין בייק.
אין ערשטער בליק, עס איז נישט פיל חילוק צווישן אונדזער צוויי פּרובירן בייקס.די Whyte E-160 RSX און Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 זענען ענדוראָ, ענדוראָ עלעקטריק באַרג בייקס אין דער זעלביקער פּרייַז פונט און טיילן פילע ראַם און ראַם טיילן.
די מערסט קלאָר ווי דער טאָג גלייַכן איז זייער מאָטאָרס - ביידע זענען פּאַוערד דורך דער זעלביקער Bosch Performance Line CX פאָר, פּאַוערד דורך אַ 750 Wh PowerTube באַטאַרייע געבויט אין די ראַם.זיי אויך טיילן די זעלבע סאַספּענשאַן פּלאַן, קלאַפּ אַבזאָרבערז און SRAM AXS וויירליס שיפטינג.
אָבער, גראָבן דיפּער און איר וועט געפֿינען פילע דיפעראַנסיז, דער הויפּט ראַם מאַטעריאַלס.
די קוב ס פראָנט דרייַעק איז געמאכט פון טשאַד פיברע - אין מינדסטער אויף פּאַפּיר, טשאַד פיברע קענען ווערן גענוצט צו שאַפֿן אַ לייטער שאַסי מיט אַ בעסער קאָמבינאַציע פון סטיפנאַס און "העסקעם" (ענדזשאַנירד פלעקס) פֿאַר ימפּרוווד טרייסט.ווייַס טובז זענען געמאכט פון הידראָפאָרמעד אַלומינום.
אָבער, שפּור דזשיאַמאַטרי קען האָבן אַ גרעסערע השפּעה.די E-160 איז לאַנג, נידעריק און סאַגינג, בשעת די סטערעאָ האט אַ מער טראדיציאנעלן פאָרעם.
מיר טעסטעד צוויי בייקס אין אַ רודערן אין די בריטיש ענדוראָ וועלט סעריע קרייַז אין טוויד וואַלי, סקאָטלאַנד צו זען וואָס איינער אַרבעט בעסטער אין פיר און געבן איר אַ בעסער געדאַנק פון ווי זיי דורכפירן.
גאָר לאָודיד, דעם פּרעמיע 650 ב ראָד בייק פֿעיִקייטן אַ מיינפריים געמאכט פון פּרעמיע קובע C: 62 הפּק טשאַד פיברע, פאָקס פאַקטאָרי סאַספּענשאַן, Newmen טשאַד ווילז און SRAM ס פּרעמיע XX1 יגאַל אַקסס.וויירליס טראַנסמיסיע.
אָבער, די שפּיץ סוף דזשיאַמאַטרי איז אַ ביסל ריסטריינד, מיט אַ 65-גראַד קאָפּ רער ווינקל, 76-גראַד אַוועקזעצן רער ווינקל, 479.8 מם דערגרייכן (פֿאַר די גרויס גרייס מיר טעסטעד) און אַ לעפיערעך הויך דנאָ קאַנטיקער (BB).
אן אנדער פּרעמיע קרבן (נאָך די לאַנג-אַרומפאָרן E-180), די E-160 האט אַ לייַטיש פאָרשטעלונג אָבער קען נישט גלייַכן די קובע מיט זיין אַלומינום ראַם, פאָרשטעלונג עליטע סאַספּענשאַן און GX AXS גירבאַקס.
אָבער, די דזשיאַמאַטרי איז מער אַוואַנסירטע, אַרייַנגערעכנט אַ 63.8-גראַד קאָפּ רער ווינקל, 75.3-גראַד אַוועקזעצן רער ווינקל, 483 מם דערגרייכן, און אַ הינטער-נידעריק 326 מם דנאָ קאַנטיקער הייך, פּלוס ווייַס פארקערט די מאָטאָר צו נידעריקער דער צענטער פון די בייק.ערלעכקייט.איר קענען נוצן 29 אינטש ווילז אָדער אַ מולאַט.
צי איר רייסינג דיין באַליבסטע טריילז, ינסטינגקטיוולי טשוזינג אַ שורה און אַרייַן אַ שטאַט פון לויפן, אָדער נאָר ריידינג בלינד, אַ גוט בייק זאָל בייַ מינדסטער נעמען עטלעכע פון די געסווערק און מאַכן טריינג נייַ דיסענץ גרינגער און מער שפּאַס.היללס, זיין אַ ביסל פּראָסט אָדער שטופּן האַרדער.
ענדוראָ E- בייקס זאָל ניט בלויז טאָן דאָס ווען אראפנידערן, אָבער אויך מאַכן עס פאַסטער און גרינגער צו קריכן צוריק צו די סטאַרטינג פונט.אַזוי ווי טאָן אונדזער צוויי בייקס פאַרגלייַכן?
ערשטער, מיר וועלן פאָקוס אויף די אַלגעמיינע פֿעיִקייטן, ספּעציעל די שטאַרק באָש מאָטאָר.מיט 85 נם פון שפּיץ טאָרק און אַרויף צו 340% געווינען, די פאָרשטעלונג ליניע קקס איז די קראַנט בענטשמאַרק פֿאַר נאַטירלעך מאַכט געווינען.
באָש האט שוין שווער צו אַנטוויקלען זייַן לעצטע ינטעליגענט סיסטעם טעכנאָלאָגיע, און צוויי פון די פיר מאָדעס - Tour + און eMTB - איצט ריספּאַנד צו שאָפער אַרייַנשרייַב, אַדזשאַסטינג מאַכט רעזולטאַט באזירט אויף דיין מי.
כאָטש עס סאָונדס ווי אַ קלאָר ווי דער טאָג שטריך, ביז איצט בלויז באָש האט געראטן צו שאַפֿן אַזאַ אַ שטאַרק און נוציק סיסטעם אין וואָס שווער פּעדאַלינג ינקריסיז די מאָטאָר הילף.
ביידע בייקס נוצן די מערסט ענערגיע-ינטענסיוו באַטעריז פון Bosch PowerTube 750.מיט 750 ווה, אונדזער 76 קג טעסטער איז ביכולת צו דעקן מער ווי 2000 עם (און אַזוי שפּרינגען) אויף די בייק אָן ריטשאַרדזשינג אין טור + מאָדע.
אָבער, די קייט איז זייער רידוסט מיט eMTB אָדער טורבאָ, אַזוי קליימז איבער 1100 ם קענען זיין טשאַלאַנדזשינג מיט פול מאַכט.די Bosch אַפּ פֿאַר סמאַרטפאָנעס eBike Flow אַלאַוז איר צו קאַסטאַמייז די הילף אפילו מער גענוי.
ווייניקער דאָך, אָבער ניט ווייניקער וויכטיק, די קובע און פארוואס אויך טיילן די זעלבע האָרסט-לינק דערציען סאַספּענשאַן סעטאַפּ.
באקאנט פון ספּעשאַלייזד פסר בייקס, דעם סיסטעם לייגט אַן נאָך דרייפּונקט צווישן די הויפּט דרייפּונקט און די דערציען אַקס, "דיקאָופּלינג" די ראָד פון די הויפּט ראַם.
מיט די אַדאַפּטאַבילאַטי פון די האָרסט-לינק פּלאַן, מאַניאַפאַקטשערערז קענען קאַסטאַמייז די סאַספּענשאַן קינעמאַטיק פון די בייק צו פּאַסן ספּעציפיש באדערפענישן.
אַז זייַענדיק געזאגט, ביידע בראַנדז מאַכן זייער בייקס לעפיערעך אַוואַנסירטע.די סטערעאָ היבריד 160 ס אָרעם איז געוואקסן מיט 28.3% אין אַרומפאָרן, מאכן עס ידעאַל פֿאַר ביידע פרילינג און לופט שאַקס.
מיט אַ פֿאַרבעסערונג פון 22%, די E-160 איז בעסער פּאַסיק פֿאַר לופט סטרייקס.ביידע האָבן 50 צו 65 פּראָצענט טראַקשאַן קאָנטראָל (ווי פיל ברייקינג קראַפט אַפעקץ די סאַספּענשאַן), אַזוי זייער דערציען סוף זאָל בלייַבן אַקטיוו ווען איר זענט אין אַנקער.
ביידע האָבן גלייַך נידעריק אַנטי-סקוואַט וואַלועס (ווי פיל סאַספּענשאַן דעפּענדס אויף פּעדאַלינג קראַפט), אַרום 80% בייג.דאָס זאָל העלפֿן זיי צו פילן גלאַט אויף פּראָסט טעריין אָבער טענד צו וואַבלינג ווען איר טרעטלען.דאָס איז נישט אַ גרויס אַרויסגעבן פֿאַר אַן E- בייק, ווייַל דער מאָטאָר וועט פאַרגיטיקן קיין ענערגיע אָנווער רעכט צו סאַספּענשאַן באַוועגונג.
דיגינג דיפּער אין די בייק ס קאַמפּאָונאַנץ ריווילז מער סימאַלעראַטיז.ביידע האָבן פאָקס 38 פאָרקס און פלאָוט רענטגענ דערציען שאַקס.
בשעת די Whyte באַקומען די אַנקאָייטיד פּערפאָרמאַנסע עליטע ווערסיע פון קאַשימאַ, די ינערלעך דאַמפּער טעכנאָלאָגיע און פונדרויסנדיק טונינג זענען די זעלבע ווי די פאַנסיער פאַבריק ינווענטאַר אויף די קובע.דער זעלביקער גייט פֿאַר די טראַנסמיסיע.
כאָטש די Whyte קומט מיט SRAM ס פּאָזיציע-מדרגה וויירליס קיט, די GX Eagle AXS, עס איז פאַנגקשאַנאַלי יידעניקאַל צו די מער טייַער און לייטער XX1 Eagle AXS, און איר וועט נישט באַמערקן אַ פאָרשטעלונג חילוק צווישן די צוויי.
ניט בלויז זיי האָבן פאַרשידענע ראָד סיזעס, מיט Whyte ריידינג גרעסערע 29-אינטש רימז און קובע ריידינג קלענערער 650 ב (אַקאַ 27.5-אינטש) ווילז, אָבער די סאָרט 'ס רייַף סעלעקציע איז אויך דראַסטיקלי אַנדערש.
E-160 יקוויפּט מיט מאַקקסיס טירעס און סטערעאָ היבריד 160, Schwalbe.אָבער, עס איז נישט די רייַף מאַניאַפאַקטשערערז וואָס ויסטיילן זיי, אָבער זייער קאַמפּאַונדז און קאַרקאַסיז.
די פראָנט רייַף פון Whyte איז אַ Maxxis Assegai מיט אַן EXO + קאַרקאַס און קלעפּיק 3C MaxxGrip קאַמפּאַונד באַוווסט פֿאַר זיין אַלע-וועטער גריפּ אויף אַלע סערפאַסיז, בשעת די דערציען רייַף איז אַ Minion DHR II מיט אַ ווייניקער קלעפּיק אָבער פאַסטער 3C MaxxTerra און DoubleDown גומע.די קאַסעס זענען שטאַרק גענוג צו וויטסטאַנד די שטרענגקייט פון אַן עלעקטריש באַרג בייק.
די קובע, אויף די אנדערע האַנט, איז יקוויפּט מיט Schwalbe ס סופּער טרייל שאָל און ADDIX ווייך פראָנט און דערציען קאַמפּאַונדז.
טראָץ די ויסגעצייכנט טרעד מוסטער פון די מאַגיק מרים און ביג בעטי טירעס, די קוב ס ימפּרעסיוו רשימה פון פֿעיִקייטן איז געהאלטן צוריק דורך אַ לייטער גוף און ווייניקער גריפּפּי גומע.
אָבער, צוזאמען מיט די טשאַד ראַם, די לייטער טירעס מאַכן די סטערעאָ היבריד 160 אַ באַליבט.אָן פּעדאַלז, אונדזער גרויס בייק ווייד 24.17 קג קאַמפּערד צו 26.32 קג פֿאַר די E-160.
די דיפעראַנסיז צווישן די צוויי בייקס דיפּאַן ווען איר פונאַנדערקלייַבן זייער דזשיאַמאַטרי.ווייַס איז געווען גרויס צו נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט פון די E-160 דורך טילטינג די פראָנט פון די מאָטאָר אַרויף צו לאָזן די באַטאַרייע אָפּטיילונג צו פּאַסיק אונטער די מאָטאָר.
דאָס זאָל פֿאַרבעסערן די טורנס פון די בייק און מאַכן עס מער סטאַביל אויף פּראָסט טעריין.פון קורס, אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט אַליין טוט נישט מאַכן אַ בייק אַ גוט איינער, אָבער דאָ עס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך ווייסע ס דזשיאַמאַטרי.
א פּליטקע 63.8-גראַד קאָפּ רער ווינקל מיט 483 מם לאַנג דערגרייכן און 446 מם טשאַינסטייז העלפן טייַנען פעסטקייַט, בשעת אַ 326 מם דנאָ קלאַמער הייך (אַלע-גרויס ראָמען, פליפּ-שפּאָן "נידעריק" שטעלע) ימפּרוווז פעסטקייַט אין נידעריק-סלאַנג עקן..
קוב ס קאָפּ ווינקל איז 65 דיגריז, סטיפּער ווי ווייסע.די BB איז אויך העכער (335 מם) טראָץ די קלענערער ווילז.בשעת די דערגרייכן איז די זעלבע (479.8 מם, גרויס), די קייט סטייז זענען קירצער (441.5 מם).
אין טעאָריע, אַלע דעם צוזאַמען זאָל מאַכן איר ווייניקער סטאַביל אויף דער שפּור.די סטערעאָ היבריד 160 האט אַ סטיפּער אַוועקזעצן ווינקל ווי די E-160, אָבער זיין 76-גראַד ווינקל יקסידז די ווהיט ס 75.3-דיגריז, וואָס זאָל מאַכן קליימינג היללס גרינגער און מער באַקוועם.
בשעת דזשיאַמאַטרי נומערן, סאַספּענשאַן דייאַגראַמז, ספּעק רשימות און קוילעלדיק וואָג קען אָנווייַזן פאָרשטעלונג, דאָס איז ווו די כאַראַקטער פון די בייק איז פּראָווען אויף דער שפּור.פונט די צוויי קאַרס ופילל און דער חילוק איז מיד קלאָר.
די סיטינג שטעלע אויף די Whyte איז בעקאַבאָלעדיק, לינינג צו די אַוועקזעצן, דיפּענדינג אויף ווי דיין וואָג איז פונאנדערגעטיילט צווישן די זאָטל און די כאַנדאַלבאַרז.דיין פֿיס זענען אויך געשטעלט אין פראָנט פון דיין היפּס אַנשטאָט פון גלייַך אונטער זיי.
דעם ראַדוסאַז קליימינג עפעקטיווקייַט און טרייסט ווייַל עס מיטל איר האָבן צו פירן מער וואָג צו האַלטן די פראָנט ראָד פון ווערן צו ליכט, באַבינג אָדער ליפטינג.
דעם איז יגזאַסערייטיד אויף אַראָפאַנג קליימז ווי מער וואָג איז טראַנספערד צו די דערציען ראָד, קאַמפּרעסינג די סאַספּענשאַן פון די בייק צו די פונט פון בייג.
אויב איר נאָר פאָר די Whyte, איר וועט ניט דאַווקע באַמערקן עס, אָבער ווען איר יבערבייַט פון די סטערעאָ היבריד 160 צו די E-160, עס פילז ווי איר סטעפּינג אויס פון אַ מיני קופּער און אין אַ אויסגעשטרעקט לימאַזין .
די סיטינג שטעלע פון די קובע ווען אויפגעהויבן איז אַפּרייט, די כאַנדאַלבאַרז און פראָנט ראָד זענען נאָענט צו די צענטער פון די בייק, און די וואָג איז יוואַנלי פונאנדערגעטיילט צווישן די זיצפּלאַץ און כאַנדאַלבאַרז.
פּאָסטן צייט: יאנואר 18-2023