שפּיץ גיכקייַט איז אַ שליסל מעטריק אין די ספּאָרט פון פאָרמולאַ 1. ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, עס מעסטן דיין גיכקייַט פּונקט ווי איר פאָרן די שפּיץ פון די ווינקל.פארוואס איז עס וויכטיק?ווייַל עס טאַקע דיטערמאַנז דיין קוילעלדיק גיכקייַט און דרייווינג סקילז.דיין גיכקייַט אין די שפּיץ פון די ווינקל דעפּענדס אויף גענוי ברייקינג און קאָרנערינג.ווען איר פאַרענדיקן די צוויי טאַסקס, איר וועט באַקומען צו די שפּיץ ווי געשווינד ווי מעגלעך, וואָס וועט מאַקסאַמייז דיין גיכקייַט ביי די אַרויסגאַנג און, לעסאָף, פאַרגרעסערן דיין גיכקייַט אויף דער ווייַטער אָפּטיילונג פון דער שפּור.
די זעלבע פּרינציפּן אַפּלייז צו באַרג בייקינג.עס ס וועגן געהעריק ברייקינג און געהעריק קאָרנערינג צו באַקומען דורך די שפּיץ און ווינקל אין שפּיץ גיכקייַט.ידעאַללי, אָוווערקאַמינג די אַפּעקס מיטל איר טאָן ניט שלאָגן די בראַקעס בייַ אַלע, אָבער טרעטלען צו פרי.אַזוי, איר זעמל דורך ינערשאַ.אויב עס איז אַ דאַונכיל קער, ערלעכקייט נעמט איבער.אויב איר טאָרמאָז רעכט, די טירעס וועט זיין פּושט צו זייער לימאַץ - טראַקשאַן אָבער קיין צעטל - און איר וועט זיין אַקסעלערייטינג אויס פון די ווינקל, גרייט צו טרעטלען ווען די בייק סטרייטאַנז.
דאָ ס וואָס איך געקומען אַרויף מיט נאָך ריידינג די בייז בייקס "די גיי" מנהג אַ ביסל מאל.מייַן שפּיץ גיכקייַט איז ימפּרוווד קאַמפּערד מיט אנדערע בייקס איך האָבן רידאַן.פארוואס?ווייַל דאָס איז וואָס עס איז פֿאַר.
באַרג בייקינג האט יוואַלווד אין אן אנדער קאַטעגאָריע פון בייסיקאַלז.עס קען זיין זייער סאַטאַל און איך בין זיכער אַז אַ פּלאַץ פון מענטשן וועלן לאַכן פון דעם נייַ אַוועק-וועג טיטל.אָבער, נאָך מער ווי 30 יאָר פון באַרג בייקינג, די עוואָלוציע פון די ספּאָרט און זייַן טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז געוויינטלעך געפֿירט צו דעם: אַוועק-וועג באַרג בייקינג.
עס איז אַ כייבריד וואָס קאַמביינז דאַונכיל (דה) און קרייַז לאַנד (קסק) אין איין מאַשין.יאָ, זיי זענען אויף פאַרקערט ענדס פון די באַרג בייק ספּעקטרום.DH בייקס האָבן 200 מם סאַספּענשאַן.זיי זענען שווער, מיט סופּער ווייך דזשיאַמאַטרי, צווייענדיק קרוין פאָרקס, שפּול פרילינג שאַקס, אַגרעסיוו טירעס און ענג גאַנג ריינדזשאַז, אַלע איר האָבן צו טאָן איז שלאָגן די טרעטלען.אין קאַנטראַסט, XC בייקס טיפּיקלי האָבן אַרום 100 מם פון סאַספּענשאַן.זיי זענען לייטווייט, האָבן פלאַך כאַנדאַלבאַרז מיט שנעל ראָולינג טירעס און מאַקסימום גאַנג קייט.טאָמער די רוח גראַיל איז דער בעסטער פון ביידע וועלטן: אַ בייק וואָס איז שנעל גענוג צו קריכן היללס און אויך פאַסילאַטייט זייער אַגרעסיוו (און זיכער) דיסענץ.
עטלעכע מענטשן זאל זיין טראכטן, "איז אַז וואָס שטעג בייקס זענען פֿאַר?"איך וואָלט ענטפֿערן, "ניט טאַקע."איך אנגעהויבן צו פאַרשטיין אַז עס איז קיין אָרט פֿאַר מענטשן אין דער וועלט פון באַרג בייקינג.איך ליבע ריידינג ולטראַליגהט 100 מם קסק בייקס.איך ליבע ריידינג פּאַש 160/170 מם ענדוראָ בייקס.און ווי אַ רעזולטאַט פון דעם רעצענזיע, איך ליבע ריידינג 120 מם שטעג בייקס.אַלץ אַנדערש אין צווישן איז ימפּרעסיוו.עס איז גאָרנישט ספּעציעל גוט וועגן די 130-150 מם בייקס.זיי זענען גוט בלויז אין מיטלמעסיקקייט.אויב דאָס מאכט איר טראַכטן דאָס איז אַ קלאַסיש האַנטעל ויסבייג, איר זענט רעכט.ווי פילע אנדערע זאכן אין געשעפט און לעבן, אַלע די שפּאַס פון באַרג בייקינג קענען זיין געפֿונען אין עקסטרעם ספּאָרט.
אַזוי ווי טאָן איר אַקשלי קויפן אַ שטעג בייק?ווייַל דאָס איז אַ נייַע קאַטעגאָריע, איר וועט ניט דאַווקע געפֿינען בייקס פּרי-ספּעסיפיעד מיט דעם קאָמפּאָנענט באַלאַנסט.איר וועט רובֿ מסתּמא האָבן צו בויען עס ווי אַ מנהג בויען אָדער מיט עטלעכע אָפּציע דערהייַנטיקונגען.אַזוי, דאָס איז מיין חלום פון אַ לאַנד.
דעם יקאָניק ראַם איז די האַרץ און נשמה פון דעם מאָטאָציקל.ווי איר קען געדענקען, איך נאַמאַנייטאַד די גיי פֿאַר Mountain בייק פון די יאָרצענדלינג אין 2018 פֿאַר פּייאַנירינג מאָדערן 29ער דזשיאַמאַטרי וואָס איז לאַנג, לויז און שנעל אויף די דיסענץ.בשעת מיר טאָן ניט באַשרייַבן עס ווי אַזאַ, דעם בייק איז אַ שטעג בייק פּיאָניר.אויב איר גיין צוריק און לייענען די באריכטן, זיי יוזשאַוואַלי לויבן די אראפנידערן פאָרשטעלונג פון דעם קורץ רייזע (120 מם) ראַם ווי געזונט ווי זיין קליימינג פיייקייט.אָבער, דער הויפּט פאָקוס איז געווען אויף זייַן פיייקייַט צו פאַלן.ווי קענען אַ 120 מם בייק אַראָפּגיין אַזוי גוט?דאָס איז אַ קאָלעקטיוו קאָפּווייטיק.
אבער דאָס איז געווען דער ערשטער דור פון אנהענגערס, און איצט דער דריט דור.די גרויס ענדערונגען זענען אַ סטיפּער 77-גראַד אַוועקזעצן רער וואָס ימפּרוווז קליימינג שטעלע;סטיפער סאַספּענשאַן פּיוואַץ פֿאַר גרעסערע פעסטקייַט און געווער;ינערלעך קאַבלע רוטינג פֿאַר אַ ניטער קוק;אַמביגיואַס ספּייסינג צווישן Super Boost דערציען דראַפּאַוץ (157 מם).
די לעצטע פּלאַן אָפּציע איז ווערט יקספּלאָרינג ווייַל עס מעסיז אַרויף דעם חלום בויען פּלאַן.ווי ווייַט ווי איך וויסן, בלויז Evil and Pivot Bikes האָבן אנגענומען דעם נייַע נאָרמאַל (אויב איר קענען רופן עס אַז) ביז איצט.עס איז וועגן 6 פּראָצענט ברייט ווי די מער געוויינטלעך 148 מם בוסט ספּייסינג, און די סיבה פֿאַר דעם איז צו מאַכן די 29-אינטש ווילז אַרבעט בעסער.דורך וויידאַנינג די נידעריקער טייל פון די ראָד דרייַעק (כאַב), סטיפער ווילז קענען זיין לייסט.באַזירט אויף מיין פריער טאָן וועגן שפּיץ גיכקייַט, דאָס אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די מאַסע אויף די ראָד איידער עס פלעקסיז און גייט אַוועק.עס יפעקטיוולי פּושיז די גשמיות לימאַץ פון די בייק, אַלאַוינג פֿאַר העכער שפּיץ ספּידז און קוילעלדיק גיכקייַט.עס אויך פּושיז די דערציען דעריילער ווייַטער, וואָס קענען זיין אונטערטעניק צו שטיין באַמפּס, כאָטש דאָס איז נישט געווען אַן אַרויסגעבן פֿאַר מיר ביז איצט.
מייַן ערשטער געדאַנק נאָך ריידינג דעם נייַע ווערסיע איז געווען, "ווי אַזוי האָב איך וואַרטן אַזוי לאַנג צו באַקומען אן אנדער נאכגייער?"דאָס זײַנען געווען דרײַ גוטע יאָרן.און דאָס מאָל איך אויסדערוויילט אַ גרויס גרייס אַנשטאָט פון אַ מיטל.איך בין 5'10 ″, וואָס שטעלן מיר ערגעץ אין די מיטל, אָבער איך האָבן מער לעגס אַזוי איך האָבן אַ פּלאַץ פון ראַקס אויף מיין בייק.דאָס איז באשטימט אמת ווייַל עס פילז מער סטאַביל אין העכער ספּידז.איין פלאַש האָלדער קענען האַלטן אַ גרויס וואַסער פלאַש.
די פאלגענדע באַהאַנדלונג איז ינטואַטיוו און ינספּייערינג.עס פּושיז איר צו געפֿינען דיין לימאַץ, אָבער איז אויך זייער ינדאַלדזשאַנט ווען איר גיין ווייַטער פון עס.ווען איר רייסט אַראָפּ אַ שנעל און פּראָסט סינגלעטראַקק ווי די באַרימט קמג טראַקס אין פּאַרק סיטי, איר שטעלן דיין וואָג אויף דיין פֿיס און לאָזן די דערציען סאַספּענשאַן טאָן זיין אַרבעט פון אַבזאָרבינג די שנעל באַמפּס און בלייבן גלייַך.עס איז נישט די לייטאַסט ראַם אין זיין קלאַס, אָבער עס איז אַ קליין קאָמפּראָמיס אויף ווי שייגעץ עס וועט זיין אין עקן און גיין דאַונכיל.
מיין ברירה פון קאָמפּאָנענט ספּעק פֿאַר דעם חלום בויען יוזשאַוואַלי ינוואַלווז אַ ביסל פּשוט פראגעס: זאָל דער קאָמפּאָנענט דאַר צו DH אָדער XC?וועט עס מאַכן מיר מאַך פאַסטער אַרויף אָדער אַראָפּ די שיפּוע?ווען עס קומט צו סאַספּענשאַן, עס ס אַלע וועגן די קאַפּ, וואָס ברענגט מיר צו די פאָקס ... ספּאַסיפיקלי די Fox Factory 34 SC גאָפּל מיט 120 מם רייזע.די מדינה איז געשריבן אומעטום.דער נאָרמאַל 34 איז אַ ביסל שווער און די 32 האט קיין פאַס.דאָס גיט די שליימעסדיק וואָג.
אין פאַקט, מאל איך פילן ווי איך בין ריידינג אַ 150 מם פאָקס 36. בשעת עס נאָר האט 20 מם מער אַרומפאָרן ווי מיין קסק בייק, עס כאַנדאַלז שווער היץ ווי אַ ענדוראָ גאָפּל - באַמפּס קענען פאַרשאַפן בייג.דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער נייַ שין בייפּאַס קאַנאַל, וואָס דאַמפּאַנז די פאַרגרעסערן אין לופט דרוק און גיט אַ מער באַקוועם מאַך געפיל.און סופּער-שטרענג קאַלב באָווס.קאַמביינד מיט טרו-אַקסאַלז, דאָס פּריווענץ די שטראַל פון סיזינג אַרויף אונטער מאַסע.ווי די ראָמען אונטן, די פאַקטאָרי 34 SC איז געזונט העכער ווי זיין וואָג קלאַס.
ווי פֿאַר די פאָרקס און די פלאָוט דפּס דערציען קלאַפּ, איין אָפּציע איך בין לינינג צו פֿאַר די XC איז צו גיין מיט די FIT4 רימאָוט ווערסיע פון יעדער קלאַפּ.עס פֿעיִקייטן אַ כאַנדאַלבאַר-מאָונטעד ווייַט הייבער וואָס אַלאַוז איר צו געשווינד שטופּן די עפענען, מיטל און פעסט שטעלעס פון די גאָפּל און קלאַפּ אויף די פליען.איר גיט אַמאָל צו סעלעקטירן "מיטל" און נאָך גיט צו סעלעקטירן "בראַנד".דעמאָלט גיט אַמאָל צו צוריקקומען צו עפענען (דעסק) מאָדע.פּערסנאַלי, איך בעסער צו קריכן מיט די כאַרניס כּמעט פארשפארט.איך ווי צו באַקומען אויס פון די זאָטל און פילן ווי איך האָבן אַ האַרט פּלאַטפאָרמע אונטער מיין פֿיס.אַז ס וואָס לעצטע יאָר איך געלויבט די RockShox Flight Attendant סיסטעם פֿאַר ענדוראָ בייקס.די ווערסיע פון פאָקס איז מאַנואַל, אָבער עס געץ די אַרבעט מיט מינימאַל וואָג אָנווער.ער נאָר דאַרף אַ שעפעריש בוט סעטאַפּ מיט אַ פּיפּעטטע.
ווען עס קומט צו סאַספּענשאַן סעטאַפּ, The Follow האט אַ סאַגינג פירער געבויט אין די ראַם, און Fox האט ינסטראַקשאַנז אויף ווי צו שטעלן די פלאָוט דפּס צו פּאַסן די וואָג פון די רידער.אָבער איך האָב געפֿונען אַ נייַע אופֿן וואָס איך רופן "פּושינג די טרעטלען פּלוס פינף."איך ביסלעכווייַז פאַרמינערן די בייג (PSI) צו די פונט ווו איך אָנהייבן אַנאַוווידאַבלי פּעדלינג, און פאַרגרעסערן מיט 5 PSI.דאָס מאַקסאַמייזאַז די דערגרייכן פון די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז און מינאַמייזאַז די געפערלעך קאַנסאַקווענסאַז פון פּעדאַל סטרייקס, וואָס קענען זיין ערנסט, אַזאַ ווי פליענדיק איבער די באַר.
טשאַד ראָד טעכנאָלאָגיע האט קומען אַ לאַנג וועג אין די לעצטע יאָרן און איך פּלאַננעד צו נוצן XC ווילז אויף דעם בייק.דאָס איז ווו איך ווילן צו שפּאָרן וואָג, און איך וויסן פון מיין XC בייקס אַז איך וועל נישט קרבן פאָרשטעלונג.אָבער, איך געשווינד איינגעזען אַז די ווייַטקייט פון Super Boost פון בייז איז לימאַטינג מיין אָפּציעס.צומ גליק דער בלויז איינער בנימצא (אַז איך געפֿונען) איז ינדוסטרי נייַן, וואָס איז באַוווסט פֿאַר זייַן כאַבז אָבער האט געמאכט אַ פּלאַץ פון פּראָגרעס מיט טשאַד האָאָפּס און פול סיסטעם ווילזעץ.
אין פאַקט, די מענטשן ביי Evil Bikes רעקאַמענדיד ולטראַליגהט 280 טשאַד ווילז פֿאַר דעם בייק, און זייער שטיצן מאכט די חילוק.דא האב איך זיך אויך באזעצט אויף א שווארצע און רויטע עסטעטיש.ינדאַסטרי נייַן האט אַ גרויס אָנליין ראָד בילדער ווו איר קענען קלייַבן פון אַ פאַרשיידנקייַט פון פארבן פֿאַר דיין כאַבז און ספּאָוקס.אין דעם פונט, דיין מנהג ווילז וועט זיין כאַנדקראַפטיד און שיפּט גלייך צו איר.
ווי דערמאנט, די סופּער באָאָסט ספּייסינג קאַמביינד מיט די ווילז מאכט דעם בייק אַן אַבסאָלוט לעדזש קיללער.אין איבער 200 מייל פון אַגרעסיוו דרייווינג, איך האָבן קיין ליקס.איין דאַונסייד איז אַז Hydra SB57 24-לאָך כאַבז זענען בלויז בנימצא פֿאַר אַ 6-ריגל ראָוטער בארג.איך בין פּאַרטיייש צו CenterLock, כאָטש עס ס מער וועגן קאַנוויניאַנס / עסטעטיק ווי פאָרשטעלונג.
איינער פון די שליסל קאַנסידעריישאַנז פון די דרייווינג איז געווען צו געפֿינען אַ הויך פאָרשטעלונג קראַנק מיט די געהעריק ספּייסינג פֿאַר די סופּער באָאָסט דערציען סוף.איינער פון די בעסטער (און סייפאַסט) אָפּציעס וואָס איך האָבן געפֿונען איז די Shimano XTR FC-M9130-1 קראַנק.יאָ, דאָס זענען ספּיננערס.זיי האָבן גענוג פאָטאָ (Q פאַקטאָר) צו רעדל אין די ריכטיק קייט, ווייַל די קאַסעט איז פּושט אויס אַ פּלאַץ.זיי זענען כּמעט ווי ליכט און שטאַרק ווי XC קראַנגקס.איך אויך נוצן 170 מם באַרג בייק קראַנגקסעץ צו האַלטן טרעטלען זעץ צו אַ מינימום.
אָבער, זינט דאָס איז אַ חלום בויען, איך אַפּטיד פֿאַר אַ אַפטערמאַרקיט דנאָ קאַנטיקער און ספּראָקקעץ.די ערשטע איז געמאכט דורך ענדוראָ בערינגז, וואָס מאכט XTR אַלטערנאַטיוועס אַזאַ ווי די XD-15, מיט קריאָ-באהאנדלט ניטראָגען שטאָל ראַסעס און פּוטער-גלאַט גראַדע 3 סיליציום ניטריד סעראַמיק בערינגז.ווי פֿאַר טשאַינרינגס, וואָלף טאָאָט אָפפערס אַ ריזיק סעלעקציע פון טשאַרינגרינגס, אַרייַנגערעכנט די דיזיינד ניט בלויז פֿאַר שימאַנאָ דירעקט אָנקלאַפּן 12-גיכקייַט דרייווז, אָבער אויך מיט יבער באָאָסט ינטערוואַלז.זיי זענען געמאכט פון 7075-T6 אַלומינום און זענען בנימצא אין 30, 32 און 34 טאָן ווערסיעס.איך טכילעס געגאנגען מיט די 32 ט אָבער ענדיקט זיך מיט די 30 ט באזירט אויף די קאַסעט דרייווינג.
לאָמיר רעדן וועגן גאַנג.שימאַנאָ אָפפערס צוויי 12-גיכקייַט קסטר קאַסעץ און צוויי דערציען דיריילערז פֿאַר די 1 קס דרייווינג.די סטיפער קאַסעט (10-45 ט) איז לייטער ווי די 10-51 ט און האט ווייניקער שפּרינגען צווישן גירז.דאָס אַלאַוז די נוצן פון אַ XTR דערציען דעריילער מיט אַ צענטער שטייַג, וואָס איז אויך לייטער און ווייניקער פּראָנע צו שטיין היטטינג.אין אַ וועג, עס איז מער ווי אַ DH סעטאַפּ: סאָליד און דיסקריט.ווידער, דאָס מאכט די 30-טאָן פראָנט רייַף דער בעסטער ברירה פֿאַר מאַקסימום נידעריק-סוף ריידינג קייט.אָבער, צו זיין קלאָר, דאָס איז נישט די ריכטיק באַשטעטיקן פֿאַר לאַנג סטרעטשאַז פון וועג.ווי אַ סוויטאַנער, איך אויך ריפּלייסט די לאַגער פּוליז מיט ענדוראָ בערינגז סעראַמיק פּוליז פֿאַר מער עפעקטיווקייַט און פאָרשטעלונג.
בראַקעס זענען איינער פון די מערסט וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ פון אַוועק-וועג דרייווינג.די האָבן שוין מיין באַליבסטע דיסק בראַקעס זינט די דעבוט פון די קסטר 9100. די צוויי-פּיסטאָן ווערסיע איז גרויס פֿאַר קרייַז-לאַנד, אָבער לאַנד נוצן ריקווייערז פיר פּיסטאָנס פּער קאַליפּער.טאָמער איר קען שטעלן פיר אין די פראָנט און צוויי אין די צוריק צו שפּאָרן וואָג, אָבער איך אויסדערוויילט פיר דורך פיר.ווי איך האב שוין אסאך מאל פריער געזאגט, מוז מען פאמעלעך פארן זיך שנעל.זיי זענען מאַטעד צו פראָנט און דערציען 180 מם קסט ראָוטערז (6 באָלץ) פֿאַר שטאַרק ברייקינג מיט מינימאַל האַנט מידקייַט.צו זיין ערלעך, איך וואָלט מיסטאָמע שטעלן אַ 203 מם ראָוטער אויף פראָנט אויב די Fox Factory 34 SC איז גוט מיט אים.וויי, אַרויף צו 180 מם.
דאס איז מיסטאָמע די געגנט איך טראַכטן וועגן די מערסט.וואָס איז די ידעאַל אַוועק-וועג רייַף?וואָס איז די ידעאַל ברייט?ווי פיל איז צו פיל ... אָדער צו קליין?
ערשטער מסקנא: 2.4-אינטש טירעס זענען דער בעסטער ברירה פֿאַר אַוועק-וועג נוצן.זיי האָבן גענוג באַנד און טרעד צו פאַרטשעפּען און צושטעלן עקסטרע קושאַנינג אָן ווייינג אַראָפּ די בייק אַננעסאַסעראַלי.פון קורס, בלויז אין דעם ויסמעסטונג עס איז אַ ברייט קייט פון טירעס.אַזוי עס טאַקע קומט אַראָפּ צו די טרעד מוסטער.זיי דאַרפֿן צו ראָולד שנעל און אויך זיין אַגרעסיוו גענוג צו האַלטן אויף די עקן.דער פראָנט ספּעציעל דאַרף עטלעכע רינדערנס זייַט כאַנדאַלז צו אָנהייבן טורנס, און כאָטש איר קענען פאָרגאָו עטלעכע פֿאַר די דערציען טירעס, עס איז מער וועגן בערגל קריכן טראַקשאַן.
צומ גליק, Maxxis האט די שליימעסדיק פראָנט רייַף לייזונג.כאָטש דיזיינד ווי אַ דערציען רייַף, די Minion DHR II איז אַ שנעל רייַף מיט אַלע די קוואַלאַטיז איר דאַרפֿן צו באַקומען איבער ריילינגז און גריפּ סלאָפּעס אויס פון אַ בייגן.ווען באַשטעטיקן טורנס, די צענטער קנופּ גיט גענוגיק ברייקינג גלייַך.דעם רייַף קען לייכט זיין רילאַנטשט ווי די Minion DCF II.
איך האָב רידאַן די WTB Ranger אין פריערדיקן בויען, איך וויסן ווי עס פּערפאָרמז ביידע פראָנט און דערציען.ספּעציעל די שוואַרץ-וואָלד ווערסיע, וואָס ווייז בלויז 875 גראַמז, איז גאָר דוראַבאַל און דרוק-קעגנשטעליק.א פּאָר מאל איך געדאַנק עס איז געווען אַ פּאַנגקטשער - עס איז פּעלץ און געהערט - אָבער די רייַף פארשטאפט.די גומע קאַמפּאַונד איז זייער גריפּפּי, מיינטיינינג טראַקשאַן אויף אַראָפאַנג קליימז.
דער ווייַטער האט אַ לאַנג שפּיץ רער וואָס מיטל איר קענען נוצן אַ קירצער סטעם.ווען עס קומט צו סטירינג, דאָס איז דער געגנט ווו איר ווילן צו דאַר זיך אויף די DH קעגן די XC.ENVE אָפפערס די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון M6 סטעמס (50 מם) און M6 סטעמס (פול ברייט) מיט 25 מם הייבן.עס איז ווי ליכט ווי מעגלעך, אָבער אָפפערס יקסעפּשאַנאַל געווער און גרינג האַנדלינג.איך טראַכטן טענטאַטיוולי וועגן ENVE M7 קאַונערפּאַרץ, אָבער זיי זענען מער ענדוראָ-פרייַנדלעך.
אַמאָל די סטירינג איז געווען פאַרטיק, איך סוויטשט צו וואָלף טאָאָט כעדסעץ און טרו-אַקסעס צו גלייַכן די כאַבז.בשעת איך געפרואווט די וואלף טאָאָט פּינע גריפּס, איך ענדיקט זיך מיט די ODI Vans Dynaplug קאָנווערט סוף גריפּס.אויב איר האָט נישט רענאַווייטיד אַ וווינונג מיט דינאַפּלוג, איר האָט קיינמאָל רענאַווייטיד אַ וווינונג.עס איז געווען גאָרנישט ווייניקער ווי אַ נס.נאָר צאַפּן די לאָך, שייַעך-ינפלייט די רייַף און גיין.די כאַנדאַלז האָבן ווי פילע ווי פיר פּלאַגז (צוויי אויף יעדער זייַט) וואָס זענען דיסקריטלי סקרוד אין די סוף פון די רוט.א גאַנץ שפּיל טשאַנגער.
פֿאַר די פּייפּעט, איך ערשטער געפרואווט די נייַע Fox Factory Transfer SL מיט 100 מם רייזע, וואָס איז 25% לייטער ווי די נאָרמאַל אַריבערפירן.דאָס איז אַ ריזיק סייווינגז.אָבער, עס איז אויך ביינערי.אַזוי איר גיין אַרויף אָדער אַראָפּ.עס איז קיין הידראַוליק צווישן זיי צו שטיצן די שפאלטן.נאָך אַ ביסל רידעס, איך איינגעזען אַז אין די באַקקלאַנד די ינטערמידייט שטעלעס זענען טאַקע דארף - אין קורץ, פֿאַר טעכניש קליימז, פֿאַר פּעדלינג אין כילי טעריין, די סיץ טאָן ניט באַקומען אין די וועג.
איך ענדלעך ריפּלייסט די אַריבערפירן סל מיט מיין XC בייק און דערנאָך ניצן זיין RockShox Reverb AXS צו פאָרזעצן.נאָרמאַל אַריבערפירן איז אויך אַ גוט אָפּציע, אָבער עס איז דער איינער וואָס איז בארעכטיגט פֿאַר מיר.אַזוי איך גענומען די וואָג פון מיין XC בייק און געפונען די גאנץ אויס-פון-שטאָט געשטעל פֿאַר בייז.די AXS דזשויסטיק אויך אַרבעט מיט די פאָקס ווייַט אויף די לינקס.אין די סוף, איך אַפּטיד פֿאַר די הינטער-ליכט ווטב וואלט קאַרבאָן זאָטל צו האַלטן די וואָג אַראָפּ אפילו ווייַטער אָן סאַקראַפייסינג טרייסט.
אויב איר קוק עס פֿון אַ XC פּערספּעקטיוו, איר דאַרפֿן אַ וועג צו מעסטן די מאַכט רעזולטאַט.זינט שימאַנאָ נאָך נישט פאָרשלאָגן אַ געבויט-אין MTB מאַכט מעטער, די לעפיערעך נייַ Garmin Rally XC200 פּעדאַלז זענען די בעסטער.ווען עס קומט צו מאַכט מעזשערמאַנט און אַפּטאַמאַזיישאַן, דעם צוויי-וועג מאָדעל גיט איר מער דאַטן ווי איר אלץ וויסן וואָס צו טאָן מיט אים.עס מעסטן יעדער פֿיס ינדיפּענדאַנטלי און ווי גוט יעדער פֿיס אַרבעט איבער די גאנצע פּעדאַל מאַך, ווי פיל מאַכט איר דזשענערייט ווען זיצן און שטייענדיק, ווי שליימעסדיק דיין קלעאַט שטעלע איז, און מער.
איינער פון די בעסטער פֿעיִקייטן איז אַז זיי זענען דיזיינד צו די שימאַנאָ ספּד סטאַנדאַרט, וואָס ינשורז מאַקסימום קאַמפּאַטאַבילאַטי פֿאַר יענע וואָס פאָר קייפל שימאַנאָ יקוויפּט באַרג בייקס.ווי אַ טרעטלען פּלאַטפאָרמע, זיי זענען אַ ביסל מער ראַכוועסדיק ווי שימאַנאָ קסק פּעדאַלז.באַטעריז און עלעקטראָניק לייגן אַ ביסל וואָג, אָבער.איך אויך געפֿינען אַז זיי פאָרשלאָגן מער לאָזנ שווימען ווי שימאַנאָ פּעדאַלז.אין די סוף, די ביגאַסט נוץ פון אַ פּעדאַל מאַכט מעטער איז די פיייקייט צו נעמען עס מיט איר ווען טראַוואַלינג און ווען רענטינג אנדערע בייקס.איר קיינמאָל פאַרלירן שטאַרקייַט.
באַקקקאָונטרי געוויינטלעך מיטל איר וועט זיין אַגרעסיוו דאַונכיל, נעמען ריסקס און פּושינג זיך ווייַטער פון דיין לימאַץ.דאָס זאָל דיקטירן אַ נומער פון אנדערע גאַנג ברירות.פֿאַר די פאַקטיש אַראָפּגאַנג, איך געוויינט אַ POC Sports פול פּנים העלם, צוריק פּראַטעקטערז, פּאַדס און קורצע הייזלעך.געוויינטלעך, איך איז געווען קוקן פֿאַר אַ פירער אין הויך פאָרשטעלונג אַוועק-שאָסיי פּראַטעקטיוו גאַנג.
עס איז אַן ענדוראָ העלם מיט עקסטענדעד דערציען קאַווערידזש און עטלעכע שליסל זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט MIPS צו פאַרמייַדן ראָוטיישאַנאַל פּראַל, אַ RECCO ביקאַן פֿאַר זוכן און ראַטעווען, און אַ "שפּאַלטן ווייזער" פֿאַר נאָך האַלדז שוץ.עס איז אויך E-MTB סערטאַפייד פֿאַר היטטינג ביי העכער ספּידז.דער פּלאַן איז בעקיוון ברילן-פרייַנדלעך, אַזוי די ברילן קענען זיין סטאָרד אונטער די קליימינג ווייזער און די ברילן רימען קען נישט פאַרשפּאַרן קיין פון די ווענץ.קאָנסידערינג די סומע פון שוץ עס אָפפערס, דאָס איז אַ געזונט-ווענאַלייטיד העלם.כאָטש דאָס איז ווייַט פון וואָס לייטער XC-נוסח העלמעץ פאָרשלאָגן.די נידעריק קאַווערידזש אַרום די אויערן אויך לימאַץ די טייפּס פון ברילן איר קענען טראָגן.עס איז נישט זייער קאַמפּאַטאַבאַל מיט שיידז וואָס האָבן גלייַך טעמפלען.
דעריבער, איך רעקאָמענדירן פּערינג דעם העלם מיט POC Devour זונברילן.זיי פּאַסיק בישליימעס מיט די העלם, אַלאַוינג די הענט צו ייַנוויקלען אַרום די אויערן אָן קאַנפליקטינג מיט די העלם.בעסטער פון אַלע, זיי צושטעלן אַ גאָגגאַל-ווי אויג און פּנים שוץ אין אַ מער ברעאַטהאַבלע פאָרעם.נאָך אַלע, מיין טיניידזש טעכטער טאַקע געענדיקט דעם קוק.אַזוי זיי זענען באוויליקט דורך די Gen-Z שניט פּאָליצייַ.
איך נוצן POC VPD קני פּאַדס פֿאַר דאַונכיל, אָבער עטלעכע מאָדעלס זענען אַ ביסל באַלקי פֿאַר ופילל ריידינג.Oseus גיט די שליימעסדיק וואָג פון שוץ, וואָג, ברעאַטהאַביליטי און פרייהייט פון באַוועגונג.זיי האָבן די זעלבע וופּד וואַטן ביי די קני וואָס קומט אַראָפּ אַ ביסל צו די נידעריקער פוס.זיי קענען זיין וואָרן צו די קנעכל אויף לאַנג קליימז און פאַסאַנד מיט אַ בליצ - שלעסל אויף די אַראָפּגאַנג.די שפּיץ סטראַפּס זענען דיזיינד צו האַלטן אין פּלאַץ און פאַרלייגן אַראָפּ צו רעדוצירן די גרייס פון דעם בלאָק אין קליימינג מאָדע.זיי זענען ידעאַל פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג.
פֿאַר באַקקאָונטרי הענטשקע אָפּציעס, עס מאכט זינען צו קלייַבן פול דאַונכיל.די רעסיסטאַנסע פּראָ DH האט גענוג נאַקאַל שוץ פון ימפּראַפּער ווודווערקינג אָן זיין צו שייגעץ אָדער ריסטריקטיוו.די דלאָניע איז פּאַדיד אין שליסל געביטן צו פאַרמייַדן פּראַל און מידקייַט אָן סאַקראַפייסינג טראַקשאַן און האַנדלינג.זיי זענען ברעאַטהאַבלע גענוג פֿאַר הייס XC ריידינג, און די סיליקאָנע פינגגערפּרינץ צושטעלן גרויס טאָרמאָז הייבער פילן.אויף די גראָבער פינגער עס איז אַפֿילו אַ טערי שטאָף צו ווישן די סנאָט.
ווען עס קומט צו טשוזינג שטעג פליסנדיק שיכלעך, מיין פערזענלעכע מיינונג איז אַלע XC.איך געוואלט די מערסט עפעקטיוו פּעדלינג אָפּציעס, וואָס מענט זיי האָבן צו זיין ליכט און שטאַרק, מיט אַ גאנץ פּאַסיק און גרויס ווענאַליישאַן.די XC9 שטעלט די בענטשמאַרק אין יעדער קאַטעגאָריע.איך אויך געהאט אַ פּראָבלעם מיט די ברייט לעצטע אַז שימאַנאָ אָפפערס אויף רובֿ פון זייער הויך-ענד מאָדעלס.נאָך אַלע, אַלע מיין סייקלינג שיכלעך זענען גאָר אָפענגיק אויף די באָאַ קלאָוזשער סיסטעם.אויף-דעם-פליען דרוק אַדזשאַסטמאַנץ קענען זיין געמאכט אויף-דעם-פליען מיט בלויז אַ ביסל קליקס פון די רעדל, מאכן אַ גרויס חילוק אין טרייסט און פאָרשטעלונג, ספּעציעל אויף לאַנג רידעס.
פּאָסטן צייט: פעברואר 23-2023